ホンダ・NSR250R　基本情報

ここでは歴代のホンダのNSR250Rの車体について、歴史や特徴などを説明しています。
スペックや型番なども表示していますので、購入前の参考やカスタムやメンテナンスの参考にしてください。

NSR250Rの特徴や歴史

ホンダはヤマハRZやスズキのRG250ガンマにに対抗するべくNS250Fを販売しました。そしてNS250FはヤマハのTZR250R、スズキのRGV250ガンマと人気を分けました。その後、通称88（ハチハチ）などNSRは爆発的人気を得てレーサーレプリカのトップに躍り出ました。
1997からは毎年モデルチェンジを行い人気を博したが後年には過熱し過ぎたバイク人気を懸念して馬力規制なども行われた。

基本的な構造はレースから移植された技術を採用されているので、高性能価格です。特徴として2本出しのチャンバーやへの字型に曲がったガルアーム、片持ちのプロアームなどが有名です。
NSR250Rにはグレードが存在しST,SE,SPの３種類があります。
SEには乾式クラッチ前後サスペンション減衰力調整機能が付加されています。
SPには更にマグネシウムホイールなどが採用されています

マフラーで有名なのがドッグファイトのマフラーです。モクモクと煙を上げながらカストロールの甘い匂いを残して走り去る。当時よくある光景でした。
2サイクルはエンジンオイルの他に２ストオイルが必要でカストロールのオイルは甘い匂いがします。この匂いが人気でよく使用している人がいました。

現在となっては２ストロークのエンジンを搭載したバイクは排ガス規制に引っ掛かり販売が出来なくなってしまいました。そのため、中古車市場では１００万円オーバーの車体も数多くあります。

250CCのバイクは年々馬力規制が行われ４５馬力→４０馬力と下げられた。それに伴いNSR250Rも馬力規制を行った。その後2007年に馬力規制は解除されたが騒音規制や排気規制などにより新たに高回転型のバイクが開発される事なく、低馬力のバイクが主流になっている。

主要諸元

※[]内はSP
※{}内は89モデル
※<>内は89SP